Флорида мужийн Тээврийн газарт бидний эмхэтгэсэн мэдээллийн санг 10 мөрдөн байцаалтаар ирүүлсний дараа тус муж замынхаа инч тутамд цогц хяналт шалгалт хийж байна.
"... FDOT нь Флорида мужийн муж улсын замууд дээр суурилуулсан бүх хашлагад шалгалт хийж байна."
Иллинойс мужийн Белведер хотод амьдардаг Чарльз “Чарли” Пайк өмнө нь ямар ч сэтгүүлчтэй ярилцаж байгаагүй ч 10 Investigates сэтгүүлд “Миний түүхийг ярих цаг боллоо” гэж хэлжээ.
Түүний түүх 2010 оны 10-р сарын 29-нд Флорида мужийн Гровленд хотын 33-р Улсын зам дээр эхэлсэн. Тэрээр пикап машины зорчигч байжээ.
"Бид хэрхэн жолоодож байснаа санаж байна... бид эргээд Лабрадор эсвэл ямар нэгэн том нохойг алдсан. Бид ингэж эргэсэн - шавар болон дугуйны ар тал мөргөсөн - тэгээд ачааны машин бага зэрэг гулссан" гэж Пайк дүрсэлсэн.
"Миний мэдэхийн хашаа баян хуур, ямар нэгэн хамгаалалт шиг нурах ёстой... энэ зүйл ачааны машины завсраар ятга мэт дайран өнгөрөх ёстой" гэж Пайк хэлэв.
Хашлага нь ачааны машины дундуур зорчигч тал руу, Пайкийн байгаа газар хүртэл үргэлжилдэг. Тэр хөлөө хашаагаар нэвтлэн гарч эхлэх хүртлээ өшиглөлт тийм хүчтэй байсан гэж бодоогүй гэж хэлсэн.
Аврагчид Пайкийг ачааны машинаас гаргахын тулд амиа эрсдэлд оруулах шаардлагатай болсон. Түүнийг Орландогийн бүсийн эмнэлгийн төвд нисдэг тэргээр хүргэжээ.
"Би сэрээд зүүн хөлгүй болсноо мэдсэн" гэж Пайк хэлэв. "Би "Ээж ээ, би хөлөө алдчихсан юм уу?" гэж бодсон. Тэр "Тийм ээ." "...Би зүгээр л... ус надад нөлөөлсөн. Би уйлж эхэлсэн. Би гэмтээгүй гэж бодож байна."
Пайк эмнэлэгт долоо хоног орчим хэвтсэн гэж хэлсэн бөгөөд эмнэлгээс гарсан. Тэрээр дахин алхаж сурахын тулд эрчимт эмчилгээний тасагт орсон. Өвдөгнөөсөө доош хиймэл эрхтэн суулгасан.
"Одоогоор 4-р анги орчим хэвийн гэж би хэлэх байна" гэж Пайк 10-р ангиас эхлэн өвдөлт мэдрэгдэх тухайгаа дурдав. "Хүйтэн үед хүнд өдөр... 27-р түвшин."
"Хэрэв хашаа байхгүй байсан бол бүх зүйл сайхан байх байсан болохоор би уурлаж байна" гэж Пайк хэлэв. "Би өөрийгөө хууртагдсан мэт санагдаж, энэ бүх нөхцөл байдалд маш их уурлаж байна."
Ослын дараа Паркер Флорида мужийн Тээврийн яамны эсрэг шүүхэд нэхэмжлэл гаргасан. Нэхэмжлэлд ачааны машин Флорида мужийн хоригдлуудын буруу суурилуулсан хашлага мөргөсөн бөгөөд муж улс 33-р мужийн хурдны замыг аюулгүй нөхцөлд "арчлах, ажиллуулах, засварлах, арчлахгүй байх"даа хайхрамжгүй хандсан гэж үзэж байна.
"Хэрэв та хүмүүст туслахын тулд ямар нэгэн зүйл гаргах гэж байгаа бол хүмүүст туслах зөв аргаар бүтээгдсэн эсэхийг шалгах хэрэгтэй" гэж Пайк хэлэв.
Гэвч 10 Investigates байгууллага аюулгүй байдлын төлөө тэмцэгчидтэй хамтран Пайкийн ослоос хойш 10 жилийн дараа муж даяар хэдэн арван буруу байрлуулсан хашаа олжээ.
Мөрдөн байцаалтын дайжест: Сүүлийн дөрвөн сарын хугацаанд Тампа Бэйгийн 10 сурвалжлагч Женнифер Титус, продюсер Либби Хендрен, зураглаач Картер Шумахер нар Флорида муж даяар аялж, тэр ч байтугай Иллинойс мужид очиж, муж улсын замууд дээр буруу суурилуулсан хашлага илрүүлжээ. Хэрэв хашлагыг буруу суурилуулсан бол туршилтын дагуу ажиллахгүй бөгөөд зарим хашлагыг "мангас" болгодог. Манай баг тэдгээрийг Ки Вестээс Орландо, Сарасотагаас Таллахасси хүртэл олсон. Флоридагийн Тээврийн газар одоо хашлагын инч бүрийг цогцоор нь шалгаж байна.
Бид Майами, Interstate 4, I-75, Plant City зэрэг Флорида мужийн Тээврийн яамны төв байрнаас хэдхэн футын зайд байрлах хашлага хашлагын алдагдсан мэдээллийн санг эмхэтгэсэн.
"Төмөр замыг байх ёсгүй газраа аянга цахилгаан цохив. Хэрэв тэд өөрсдийгөө эсвэл Засаг дарга ДеСантисийг хамгаалж чадахгүй бол яах вэ? Энэ нь өөрчлөгдөх ёстой - энэ нь тэдний соёлоос үүдэлтэй байх ёстой" гэж аюулгүй замын төлөө тэмцэгч Стив Аллен хэлэв," гэж Мерсе хэлэв.
Манай баг Эймерстэй хамтран алдагдсан хашааны мэдээллийн санг үүсгэсэн. Бид муж даяар хашааг санамсаргүй байдлаар байрлуулж, жагсаалтад нэмсэн.
"Хашааны үзүүр рүү гүйж, хашаа мөргөх нь маш хүчирхийлэлтэй үйлдэл байж болно. Үр дүн нь нэлээд гайхалтай бөгөөд муухай байж болно. Буруу газар оносон нэг боолт таныг алж чадна гэдгийг үл тоомсорлоход амархан. Үүний доош харсан хэсэг нь таныг алж чадна" гэж Эймс хэлэв.
Стив бол инженер биш, яаралтай тусламжийн эмч. Тэр хэзээ ч сургуульд явж туялзуур сэлэм сурахыг сурч байгаагүй. Гэвч Эймсийн амьдрал хашаагаар үүрд өөрчлөгдсөн.
"Охиныхоо биеийн байдал хүнд байгааг мэдэж байсан гэж мэдээлсэн. Би "Тээвэрлэлт хийх үү?" гэж асуухад тэд "Үгүй" гэж хэлсэн" гэж Эймс хэлэв. "Тэр үед надад цагдаа нар хаалга тогших хэрэггүй байсан. Би охиноо нас барсныг мэдэж байсан."
"Тэр [10-р сарын] 31-нд бидний амьдралаас таалал төгссөн бөгөөд бид түүнийг дахин хэзээ ч хараагүй" гэж Эймс хэлэв. "Түүний толгой дээр хашлага байдаг... бид түүнийг сүүлийн удаа ч хараагүй, энэ нь намайг хараахан гарч амжаагүй туулайн нүх рүү хөтөлдөг."
Бид Эймерстэй арванхоёрдугаар сард холбоо барьсан бөгөөд түүнтэй хамтран ажилласнаас хойш хэдхэн долоо хоногийн дотор манай мэдээллийн сан 72 буруу байрлуулсан хашаа олсон.
"Би энэ өчүүхэн, өчүүхэн хувийг харсан. Бид буруу суурилуулсан байж болзошгүй хэдэн зуун хашааны тухай ярьж байгаа байх" гэж Эймс хэлэв.
Кристи болон Майк ДеФилиппо нарын хүү Хантер Бернс буруу суурилуулсан хашлага мөргөж нас баржээ.
Хосууд одоо Луизиана мужид амьдардаг ч 22 настай хүүгийнхээ амийг хөнөөсөн газар руу байнга буцаж ирдэг.
Ослоос хойш гурван жил өнгөрсөн ч хүмүүсийн сэтгэл хөдлөл хүчтэй хэвээр байна, ялангуяа ослын газраас хэдхэн футын зайд зэвэрсэн төмөр сараалжтай ачааны машины хаалга байгааг хараад.
Тэдний хэлснээр ачааны машины зэвэрсэн хаалга нь Хантерийн 2020 оны 3-р сарын 1-ний өглөө жолоодож байсан ачааны машины нэг хэсэг байжээ.
Кристи нэмж хэлэв: “Хантер бол хамгийн гайхалтай залуу байсан. Тэр орж ирсэн даруйдаа өрөөг гэрэлтүүлж байв. Тэр хамгийн гэгээлэг хүн байсан. Түүнд маш олон хүн хайртай байсан.”
Тэдний хэлснээр осол ням гарагийн өглөө эрт гарсан байна. Кристи хаалга тогших чимээ сонсоход цагаар өглөөний 6:46 болж байсныг дурсжээ.
"Би орноосоо үсрэн босоход Флоридагийн хурдны замын эргүүлийн хоёр цагдаа зогсож байв. Тэд бидэнд Хантер осолд орсон ч авраагүй гэж хэлсэн" гэж Кристи хэлэв.
Ослын тайланд дурдсанаар, Хантерын ачааны машин хашлагын үзүүртэй мөргөлдсөн байна. Мөргөлдөөний улмаас ачааны машин цагийн зүүний эсрэг эргэлдэж, дараа нь онхолдож, дээгүүр байрлах асар том замын тэмдэг мөргөжээ.
"Энэ бол үхлийн аюултай автомашины осолтой холбоотой миний олж мэдсэн хамгийн цочирдом заль мэхнүүдийн нэг юм. Тэд үүнийг хэрхэн болсныг олж мэдэх ёстой бөгөөд энэ нь дахин хэзээ ч давтагдахгүй. Бидэнд 22 настай залуу замын тэмдэг мөргөж, шатсан явдал тохиолдсон. "Тийм ээ. Би уурлаж байна, Флоридагийн хүмүүс ч бас уурлах ёстой гэж би бодож байна" гэж Эймс хэлэв.
Бид Бернсийн мөргөсөн хашаа буруу суурилуулсан төдийгүй Франкенштейний хашаа ч мөн адил болохыг мэдэж авдаг.
"Франкенштейн мангас Франкенштейн рүү буцаж очдог. Энэ нь та өөр өөр системээс хэсгүүдийг авч, тэдгээрийг хооронд нь холих үед тохиолддог" гэж Эймерс хэлэв.
"Осол гарсан үед ET-Plus хашлага нь буруу суурилуулснаас болж дизайны шаардлагад нийцээгүй байсан. Хашлага нь шахалтын толгойгоор дамжин өнгөрч чадаагүй, учир нь терминал нь өөрөө уялдуулахын оронд хашлагад бэхлэгдсэн кабелийн бэхэлгээний системийг ашигласан. Дэгээг суллах нь амортизатороос тэжээгдэж, хавтгайрч, гулсдаг. Тиймээс хаалт нь Форд ачааны машинд мөргөгдөхөд үзүүр болон хаалт нь зорчигчийн талын урд хаалт, капот, шалаар дамжин Форд ачааны машины зорчигчийн хэсэгт ордог."
Бидний Эймерстэй хамтран бүтээсэн мэдээллийн санд зөвхөн буруу суурилуулсан хашаа төдийгүй эдгээр Франкенштейн хашаа багтсан болно.
"Буруу бүтээгдэхүүнийг суулгахын тулд маш шаргуу ажиллах шаардлагатай байгааг би хэзээ ч харж байгаагүй. Зүгээр л зөв хийх нь хамаагүй амархан" гэж Эймс Бернсийн ослын талаар дурдав. Чи яаж ингэж эвдсэнийг би мэдэхгүй байна. Үүнд ямар ч эд анги үлдээгээрэй, энэ системд хамаарах эд ангигүй эд ангиудыг оруулаарай. FDOT энэ ослыг цаашид мөрдөн шалгана гэж найдаж байна. Тэд энд юу болж байгааг олж мэдэх хэрэгтэй. "
Бид мэдээллийн санг Бирмингемийн Алабамагийн Их Сургуулийн профессор Кевин Шрум руу илгээсэн. Барилгын инженерүүд асуудал байгаа гэдэгтэй санал нэг байна.
"Ихэнх тохиолдолд би түүний хэлснийг баталж чадсан бөгөөд бусад олон зүйл буруу байгааг олж мэдсэн" гэж Шрум хэлэв. "Нэлээд тогтмол байдаг олон алдаа байгаа бөгөөд ижил алдаанууд санаа зовоож байна."
"Танай гэрээт гүйцэтгэгчид хашлага суурилуулж байгаа бөгөөд энэ нь улс даяар хашлага суурилуулах гол эх үүсвэр юм. Гэхдээ суурилуулагчид гадаргууг хэрхэн ажиллуулах ёстойг мэдэхгүй үедээ олон тохиолдолд тохиргоог ажиллуулдаг" гэж Шрум хэлэв. "Тэд байх ёстой гэж бодож байгаа газраа нүх гаргадаг эсвэл байх ёстой гэж бодож байгаа газраа нүх гаргадаг бөгөөд хэрэв тэд терминалын ажиллагааг ойлгохгүй бол яагаад муу эсвэл яагаад буруу байгааг ойлгохгүй." ажиллахгүй байна.
Бид энэхүү зааварчилгааны видеог тус агентлагийн YouTube хуудаснаас олсон бөгөөд тэнд Улсын хурдны замын зураг төслийн инженер Дервуд Шеппард хашлага зөв суурилуулахын ач холбогдлын талаар ярьж байна.
"Эдгээр эд ангиудыг ослын туршилт хийдэг аргаар суурилуулах нь маш чухал бөгөөд угсралтын зааварт үйлдвэрлэгчийн өгсөн зааврын дагуу хийхийг заасан байдаг. Учир нь хэрэв та үүнийг хийхгүй бол системийг хатууруулах нь дэлгэцэн дээр харагдах үр дүнд хүргэж болзошгүй, хамгаалалтууд нугарч, зөв ​​​​гарахгүй байх, эсвэл бүхээг нэвтрэх аюул учруулж болзошгүйг та мэднэ" гэж Шеппард YouTube-ийн зааварчилгааны видео бичлэг дээр хэлэв.
ДеФилиппос энэ хашаа хэрхэн зам дээр гарсныг одоо хүртэл ойлгохгүй байна.
"Миний хүний ​​оюун ухаан үүнийг хэр логик болохыг ойлгохгүй байна. Хүмүүс эдгээр зүйлээс болж хэрхэн үхэж болохыг би ойлгохгүй байна, мөн эдгээрийг мэргэшээгүй хүмүүс зөв суулгаагүй хэвээр байгаа тул энэ бол миний асуудал гэж би бодож байна." Кристи хэлэв. "Чи анх удаа зөв хийгээгүй учраас хэн нэгний амийг өөрийн гарт авч байна."
Тэд Флорида мужийн хурдны зам дээрх хашлага бүрийг шалгаад зогсохгүй, "тус яам нь хашлага, сулруулагч суурилуулах, шалгах үүрэгтэй ажилтан, гэрээт гүйцэтгэгчдэд зориулсан бодлого, журмын аюулгүй байдал, ач холбогдлыг дахин нотолж байна. Бидний арга зам."
"Флорида мужийн Тээврийн яам (FDOT)-ын тэргүүлэх чиглэл бол аюулгүй байдал бөгөөд FDOT таны санаа зовнилыг маш нухацтай авч үздэг. Таны дурдсан ноён Бернстэй холбоотой 2020 оны хэрэг явдал бол зүрх шимшрэм хүний ​​амь насыг авч одсон явдал бөгөөд FDOT түүний гэр бүлд хандаж байна."
"Таны мэдээлэлд дурдахад, FDOT нь манай улсын замуудад ойролцоогоор 4,700 милийн хаалт, 2,655 амортизатор суурилуулсан. Тус газар нь манай байгууламжид ашиглагддаг бүх тоног төхөөрөмж, түүний дотор хамгаалалт, дуу намсгагчтай холбоотой бодлого, практиктай. Хашаа суурилуулах, засвар үйлчилгээ хийх. Байршил, хэрэглээ, нийцтэй байдал бүрт тусгайлан зохион бүтээсэн, сонгосон эд ангиудыг ашиглана. Тус газрын байгууламжид ашигладаг бүх бүтээгдэхүүнийг тус газрын зөвшөөрөгдсөн үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэх ёстой, учир нь энэ нь эд ангиудын нийцтэй байдлыг хангахад тусалдаг. Түүнчлэн, жил бүр хоёр хамгаалалтын байрлал бүрийг эсвэл гэмтлийн дараа шууд шалгана уу.
"Тус газар мөн хамгийн сүүлийн үеийн ослын туршилтын салбарын стандартыг цаг тухайд нь хэрэгжүүлэхийн тулд шаргуу ажиллаж байна. FDOT-ийн бодлого нь одоо байгаа бүх хашлага суурилуулалт нь NCHRP 350-р тайлан (Замын аюулгүй байдлын гүйцэтгэлийг үнэлэх зөвлөмжийн журам)-ын ослын туршилтын стандартыг хангасан байхыг шаарддаг. Нэмж дурдахад, 2014 онд FDOT нь одоогийн ослын туршилтын стандарт болох AASHTO Тоног төхөөрөмжийн аюулгүй байдлын үнэлгээний гарын авлага (MASH)-ыг баталж хэрэгжүүлэх төлөвлөгөө боловсруулсан. Тус газар нь хамгаалалтын стандартаа шинэчилж, шинээр суурилуулсан эсвэл бүрэн солигдсон бүх тоног төхөөрөмж MASH шаардлагыг хангасан байхыг шаардахын тулд бүтээгдэхүүний жагсаалтыг баталсан. Үүнээс гадна, 2019 онд тус газар 2009 онд муж улсын хэмжээнд бүх X-lite хамгаалалтыг солих тушаал өгсөн. Үүний үр дүнд манай муж улсын хэмжээнд бүх X-lite хамгаалалтыг зайлуулсан.