1. Шаньдун хурдны замын хашлагааас барилгын талбай хүртэлх угсармал гадас, гадасны саваа болон бусад бүтээгдэхүүний чанарыг хүлээн авах стандартын дагуу (угсармал гадасны өгөгдөл, үйлдвэрийн гэрчилгээ, гадасны суурийн чанарын хяналтын бүртгэл, бүртгэл, гадасны мэдээллийг шалгах, гэх мэт).

Гадасны их бие дэх хагарлын зөвшөөрөгдөх хэмжээ: гоожих гүн нь 5мм-ээс бага, алдагдал тус бүрийн урт нь 100мм-ээс ихгүй, гадасны уртын 5% -иас ихгүй хуримтлалыг засах шаардлагатай;гоожих гүн нь 10мм-ээс бага, алдагдлыг тус бүрийн урт нь 300мм-ээс ихгүй, гадасны урт нь тийм ч их биш юм.уртын 10% -ийн хуримтлал, эсвэл хормойн уртын алдагдал 100мм-ээс ихгүй, овоолгын хагарлыг засахыг зөвшөөрдөггүй.эцсийн хавтангийн хавтгай

2. Овоолгын харьцах аргыг зориулалтын байрлалд байрлуулна.

3. Дахин үзлэг хийхээс өмнө барилгын талбайг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй.
Байгалийн суурь гадасны дараа гадасны эргэн тойрон дахь хөрс шахагдах ба гадасны хоорондох зай нь тодорхой хязгаараас бага байвал гадас нь зэргэлдээх гадасны гадсыг нөхөх буюу хөвүүлэх болно.Энэ арга нь гадасны шахмал хөрсний шилжилт, шахагдсан хөрсөөс үүсэх шахмал хөрсийг тодорхой хэмжээгээр арилгах боломжтой боловч дунд гадасны шилжилтийг даван туулах боломжгүй, дундаас дөрвөн үзүүр хүртэл ашиглах боломжтой.Овоолгын хоёр циклийн арга (доор овоолгын зам болон гадасны бүлгийн барилгын гадасны тоо).Энэ арга нь нэг овоолгын үсрэлтийг ашигладаг бөгөөд аль болох олон хажуугийн овоолгыг хоёр дахь мөчлөгт оруулдаг.Энэ нь дотоод шилжилтийн овоолгын ихэнх хэсгийг арилгаж, овоолгын хөрс шахах нөлөөг бууруулж чадна.Сул тал нь гадасны эргэлтийн шилжилтийг ихэсгэдэг бөгөөд энэ нь гадас цаг тухайд нь хугалж амжаагүйгээс шалтгаалж, гадасны машин төлөвлөсний дагуу явж чадахгүй, улмаар ажлын үр ашгийг бууруулдаг.хүртэл.Тиймээс барилгын ажлын дараалал, хяналтын нэгж, барилгын нэгжийг сонгохдоо талбай, гадасны төрөл, төслийн шинж чанар, явц гэх мэт олон хүчин зүйлийг иж бүрэн харгалзан үзэх шаардлагатай.

Шаньдун долгионы хашлага үйлдвэрлэгчид үүнийг геометрийн шугаман байдлын дагуу үйлдвэрлэх ёстой

Долгионы цацрагийн хамгаалалтын хашлага нь бага зэргийн ослыг бууруулах зорилготой биш юм.Мөргөлдөхөөс хамгаалах хамгаалалтын механизм нь тээврийн хэрэгслийн мөргөлдөх импульс, тээврийн хэрэгслийн их биений уян-хуванцар хэв гажилт, тээврийн хэрэгслийн их биений үрэлт, шилжилт хөдөлгөөнийг хашлага хавтангаар шингээж, зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангахад чиглэгддэг.Долгионы хашлага нь бусад аюулгүй байдлын онцлогоос эрс ялгаатай бөгөөд энэ нь самбар болон тээврийн хэрэгслийн өөрөө гэмтэх (деформац) -аас хамгаалж, илүү ноцтой эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх явдал юм.Бусад аюултай объекттой мөргөлдөхөөс зайлсхийхийн тулд хамгаалалтын самбар байрлуулах ба хамгаалалтын хашлагыг аюултай ачаа гэж үзэх хэрэгтэй.Өөрөөр хэлбэл, ижил нөхцөлд тодорхой аюултай объекттой мөргөлдсөн тээврийн хэрэгслийн ослын зэрэг нь тээврийн хэрэгслийнхээс бага байвал аюултай объектыг хамгаалахын тулд хамгаалалтын хашлага ашиглах боломжгүй болно.Тухайлбал, тэгш, хүрхрээ багатай замын хажууд далан давж гарах тээврийн хэрэгслийн хүндийн зэрэг нь машин, хашлага мөргөлдсөнөөс бага, энэ хэсэгт осолд олон машин байсан ч, зам хашлага хамгаалалт болон бусад аюулгүй байдлын арга хэмжээг ашиглах боломжгүй, Тухайлбал, замын геометрийг сайжруулж, алсын харааг чиглүүлэх байгууламж, хурдны хязгаарлалтын тэмдэг тавьж, замын гадаргуугийн халтиргаанаас хамгаалах ажиллагааг сайжруулсан.

Одоогийн байдлаар олон хаалт шонгуудад цайрын ган хашлага ашигладаг бөгөөд энэ нь хурдны зам болон хурдны замын хашлагад өргөн хэрэглэгддэг.Цайрдсан хашлага нь нийт гадаргууг боловсруулсан гангийн 69%-ийг эзэлдэг.Цайрдсан хуудас нь зэврэлтэнд тэсвэртэй, гоёл чимэглэлийн шинж чанартай тул бусад цайрдсан хуудастай харьцуулахад өртөг багатай, барилгын салбарт өргөн хэрэглэгддэг.